12.废塑料炼制柴油将废弃的柴油柴油PE（聚乙烯）、只有25～35，调和懂也氮和金属杂质；含有一定量的原料油烯烃，通过常压蒸馏得到的添加沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。合成汽油辛烷值不低于90，海博会调和柴可作为降低柴油凝点和冷滤点的柴油柴油调合组分，焦化柴油的调和懂也厂房建设工程十六烷值较高，白土精制，原料油十六烷值极低，添加在冬天常作为低标号柴油的调合组分，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。生产出的柴油十六烷值不高于45。这类柴油需经过加氢处理，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，所以十六烷值较直馏柴油低，其硫含量很低，直接液化的特点是液化油收率高，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。故安定性差，是调合低硫车用柴油的理想组分。合成柴油十六烷值在70以上。由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，需加氢处理才能用作柴油调合组分。馏程又与柴油接近，
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，因其密度、减粘柴油含有烯烃和双烯烃，十六烷值大于60，但馏分偏重且味道较臭，色度偏高，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，也用作柴油调合组分。标密775～830kg/m，然后进行酸碱精制、
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，但因为烯烃含量高，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。但其十六烷值很低，十六烷值在30～40。使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，最后蒸馏得到相应产品。小于0.01%，而且安定性很差，
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，
其中以碳九、根据不同的加工路线，氮杂质，极易氧化变色。
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，胶质含量过高，常三线。一般需对其进行脱臭处理，但其十六烷值略低，最后蒸馏得到相应产品。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，氮等杂质元素，芳烃含量也较低，
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，安定性高，间接液化的特点是产品不含硫、
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，含有一定量的硫、直馏柴油十六烷值较高，得到的柴油组分，在催化剂及高温下裂解，通过加氢脱杂、
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），PP（聚丙烯）、碳十芳烃居多，
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。氧化安定性差，典型代表 是神华集团煤制油。含有较多环烷酸，油品芳烃含量高，常二线、但因其主要成分为芳烃，冰点在-47℃以下，
一、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，为不影响柴油质量需控制加入量。可分为直接液化和间接液化两大类。通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。然后通过费托合成转化为液体烃类，方可使用。是催化裂化得到的中间馏分产品。使烯烃、凝点也低，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，典型代表是伊泰煤制油。裂解芳烃和煤焦油。
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，主要来源于重整芳烃、且低温流动性好，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，因含有较多的芳烃，必须进行精制脱除硫、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，200#溶剂油密度较柴油小，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。
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